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SPECIALIZED CRUX PRO SMK/DOVGRY 52

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Lorsque nous avons décidé de concevoir un nouveau `` cross rig '', nous ne voulions pas seulement fabriquer un autre vélo d'aventure avec un dégagement supplémentaire des pneus - nous savions que nous devions créer un cheval de course de race pure qui soit rapide, confiant, léger et qui roule comme aucun autre «cross bike là-bas. Et bien sûr, avec plusieurs championnats du monde de cyclocross à son nom, le CruX a plus que fait ses preuves en cross, mais nous sommes fiers de dire que ce CruX porte l'héritage à un tout autre niveau.

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En commençant par le cadre, nous avons implémenté notre technologie Rider-First Engineered ™ qui a été introduite pour la première fois sur nos tarmacs. Utilisant des tubes et des layups spécifiques à la taille, cette technologie permet au CruX de présenter les mêmes caractéristiques de conduite dans toutes les tailles de la gamme. Non seulement cela, mais cela nous a également permis de réduire considérablement le poids du cadre, de sorte que le CruX ne pèse désormais que 900 grammes pour un 56 cm (* en fonction de la taille et de la couleur du cadre) - plus de 400 grammes plus léger que le jeu de cadres précédent. Un cadre léger et rigide, seul, n'est pas utile dans une course croisée s'il n'est pas conforme, c'est pourquoi le nouveau CruX combine également rigidité et conformité aux bons endroits. Et pour aider avec ce dernier, nous avons abaissé le collier de siège de deux centimètres pour une tige de selle plus exposée et un coussin pour les gros coups.
On sait aussi que les courses de cyclo-cross se gagnent souvent dans les virages et au-dessus des barrières, c'est pourquoi la géométrie CruX en tient compte. Le tube supérieur a été conçu pour faciliter l'épaule lorsque vous sautez pour franchir les barrières, car il présente une grande ouverture vers le triangle avant et un fond plat. Pour la stabilité dans les virages et sur les sections hors carrossage, la géométrie a un boîtier de pédalier bas et une extrémité avant pointue. Cette combinaison permet également d'amorcer les virages, quel que soit le terrain.
En gardant à l'esprit la capacité maximale d'élimination de la boue, nous avons inclus huit millimètres de dégagement de tous les côtés d'un pneu de 33 mm, offrant beaucoup de dégagement pour les conditions boueuses. Après tout, le poids du cadre devient sans importance lorsqu'il est recouvert de 10 livres de boue.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

FRAME: FACT 11r carbon, Rider-First Engineered™, OSBB, 1-3/8" lower bearing, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc
FORK: S-Works FACT carbon, 12x100mm thru-axle
HANDLEBARS: S-Works Short & Shallow
STEM: Specialized Pro SL, alloy, 4-bolt
TAPE: Specialized CX Pro Gel
SADDLE: Body Geometry Power Pro
SEATPOST: Roval Terra Carbon Seat Post, 20mm Offset
SEAT BINDER: Included w/ frame
FRONT BRAKE: SRAM Rival 1, hydraulic disc
REAR BRAKE: SRAM Rival 1, hydraulic disc
SHIFT LEVERS: SRAM Force eTap AXS Hydraulic
REAR DERAILLEUR: SRAM RED eTAP AXS, 12-speed
CRANKSET: SRAM Force 1, 40T
CHAIN: SRAM CN Force 12-speed
FRONT WHEEL: Roval Terra CL, 25mm inner width carbon rim, 32mm depth, DT for Roval 350 hub, 24h, DT Swiss Comp Race spokes
REAR WHEEL: Roval Terra CL, 25mm inner width carbon rim, 32mm depth, DT for Roval 350 hub, 24h, DT Swiss Comp Race spokes
FRONT TIRE: Tracer Pro, 2Bliss Ready, 700x33mm
REAR TIRE
Tracer Pro, 2Bliss Ready, 700x33mm
REAR HUB: LU HAI RVT50L-K5-B17-AN2-N4-F1,TUBELESS VALVE STEM FOR WC007.
INNER TUBES: Presta valve, 48mm
 
* Les caractéristiques sont sujettes à changements sans préavis.

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